2024年6月3日——“热季根”交通物流中心迎来了一个重要时刻——首批进口集装箱班列抵达，这是由CRCT、KTZE和Istcomtrans共同努力开通的新型贯通多式联运服务的一部分。该服务通过“热季根”交通物流中心，实现了从中国中部向哈萨克斯坦的集装箱货物运输。“热季根”交通物流中心的现代化铁路基础设施和TOS自动化管理系统，使抵达的集装箱能够在创纪录的时间内得到处理，从而确保货物运抵最终目的地的时间预测更加精准。Istcomtrans总经理阿尔马斯·阿拜杰尔迪诺夫、CRCT哈萨克斯坦总经理郝国琪以及“KTZ Express”股份公司运营部门总监阿迪尔然·帕兹尔别科夫共同举行了剪彩仪式。这一庄重时刻象征着合作的成功，以及对区域交通物流发展的重要贡献。Istcomtrans公司还为CRCT、KTZ Express和山东高速的代表组织了“热季根”交通物流中心的参观活动，并向他们展示了于2024年5月启用的新散货中转终端的运行情况。该终端在中亚地区尚属首例，是区域内独一无二的设施。CRCT哈萨克斯坦总经理郝国琪先生表达了对未来继续深入合作、并增加联合开行集装箱班列数量的期待。Istcomtrans代表介绍了发展计划，拟将该服务的运输规模扩大到每月20列集装箱班列。

2024年5月20日——“热季根”交通物流中心不仅在进口方面发挥着重要作用，在出口方面，特别是农产品出口中也具有重要意义。 2024年5月，在该中心的基础上启用了一个散货中转终端，用于将散货从通用车厢转运到集装箱中。该设备借鉴了欧洲的最佳案例进行选型。该终端在中亚地区尚属首例，是该区域的独特设施。特别注重列车处理速度以及扩大出口的潜力。 在中心的发展框架下，还将启用两个中转终端。每个终端在单班运行情况下的计划年处理能力为50万吨。

2024年5月31日——在对阿拉木图州的工作访问中，哈萨克斯坦共和国总理奥尔жас·别克тенов参观了位于阿拉木图州阿拉套市的 Istkomtrans 公司 Zhetygen 运输与物流中心（TLC Zhetygen）。位于阿拉木图市附近、距阿尔滕科尔车站（霍尔果斯）293公里的 Zhetygen 运输与物流中心，将有助于显著减轻阿拉木图市铁路和公路基础设施的负担。建立该终端的目的是提高铁路运输和终端处理效率，以便更好地开展出口、进口和过境货物业务。终端的运行有助于降低发货人在往返中国的集装箱运输成本，同时通过将货运操作移出阿拉木图市来减少车厢周转。“国家元首在国情咨文中指出了实现交通物流潜力的战略意义。我们必须利用这一重大优势，它为我们开辟了广阔的前景。我们对能够对贸易和整体经济产生积极影响的新项目充满兴趣。目前，我们正在解决基础设施问题，为企业创造必要的条件和通信环境。与此同时，企业可以将节省下来的资金用于提高产品质量和进一步扩张，创造新的就业机会。” —— 奥尔жас·别克тенов强调。Zhetygen 集装箱终端的处理能力超过10万TEU，能够接收长度达80节车厢的全尺寸集装箱列车。终端配备了用于装卸轮式机械和车辆的坡道，以及可同时连接和处理80个冷藏集装箱的区域。一个重要事件是保税仓库和海关仓库（Import 70）的开放，它允许货物在海关监管下于规定期限内存储，而无需支付关税和税收。其中一项关键成果是2024年5月启动了中亚唯一的散货转运终端，该终端可将散装货物从通用车厢重新装入集装箱，以便后续出口到中国。终端一期的年处理能力超过50万吨。母公司 Istkomtrans 拥有集装箱平台车、棚车和敞车，用于为客户提供一体化的“交钥匙”服务。“为实施终端和工业区发展的后续阶段，我们计划投资超过1.5亿美元用于仓储和生产能力的发展。此项融资的目标是扩大运输枢纽，建设装配生产线、矿产原料加工企业，以及生产高附加值产品的企业，这些产品将用于出口并满足国内需求。此类设施的建设反过来将带来新的就业机会，并增加预算的税收收入。” —— Istkomtrans 有限责任公司监事会主席马拉特·萨尔сен诺夫说道。

2024年10月17日，KTZ Express 股份公司与一批关键合作伙伴联合，在阿尔滕科尔 – Zhetygen – 阿尔滕科尔线路上进行了首次双层集装箱装载平台的试运行。这种运输形式在哈萨克斯坦历史上尚属首次，在 Zhetygen 物流中心终端实现，为国家运输物流以及整个1520毫米轨距区（独联体国家轨距）翻开了新的一页。该项目由 KTZE 内陆港、有限责任公司 KTZ-货运运输、Zhetygen 物流中心终端以及提供专用四轴车厢的 ZIKSTO 股份公司共同参与完成。该型号的官方发布尚未举行，这也使项目更具独特性。作为铁路运营商和终端管理方，Istkomtrans 认为双层集装箱运输在全国铁路网络和经济中具有巨大前景。该创新将：增加每列火车的集装箱数量，可一次性运输156 TEU（20英尺集装箱当量单位），而不是108 TEU，从而优化运输和物流操作；提高现有紧缺基础设施通行能力的利用效率25%–44%。我们已准备好推动该平台进入工业化运营，特别是考虑到从边境到我们终端的路段虽短但运输繁忙。如果 KTZ 决定允许该线路上25吨/轴轴载的平台运行，将为运输效率的提升带来新的推动力，尤其是以20英尺集装箱向中国出口重型货物方面。Zhetygen 物流中心可能成为双层平台定期使用的场所，在后续研究中还将探讨将该项目扩展到其他线路的可能性。此类方案的实施将有助于提高通行能力并降低物流成本，为哈萨克斯坦货运企业提供竞争优势。这种技术在美国已被广泛应用，而如今哈萨克斯坦也迈出了通向现代全球集装箱运输标准的一步。首列试验车厢已成功抵达 Zhetygen 物流中心，这只是我国及中亚地区交通运输业发展新阶段的开始。

货运集装箱的分类 耐用金属单元 运输 集装箱是为通过航空、海运、公路或铁路运输货物而设计的。主要类型的运输集装箱是 ISO 集装箱和特殊集装箱。ISO 集装箱是一种 运输 集装箱，按照国际标准化组织（International Organization for Standardization，ISO）制定的国际标准制造。这些标准规定了集装箱的尺寸、结构、载重量、固定方式和标记，从而保证其在全球不同运输方式中的兼容性。如今，最常见的是大容量的40英尺集装箱和用于铁路运输的标准20英尺集装箱 特殊集装箱是一种 运输 集装箱，在设计、用途或使用条件上不同于标准 ISO 集装箱。它专门用于运输特殊、非标准或危险货物。特殊集装箱的显著特点：— 非标准的形状或结构；— 特殊的运输条件（例如温度控制、抗震保护）；— 适用于特定类型的货物；— 通常不符合 ISO 标准（但也存在符合 ISO 标准的特殊集装箱）。运输集装箱的主要标准是 ISO 668 和 ISO 6346。ISO 668 规范了集装箱的设计和尺寸。它定义了外部尺寸、类型分类、最大质量和载重量，以及与运输和装卸设备的兼容性。ISO 6346